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浅谈金属屋面系统在广州新客站的运用(4页).pdf下载

  • 大小：438.68KB
  • 上传人：蓝色妖姬
  • 文件格式：..pdf
  • 类别：建筑
  • 点击： 3次
  • 更新时间：2020-03-03
  • 说明：下载"浅谈金属屋面系统在广州新客站的运用(4页)"的电子版。
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    工程概况
    广州新客站位于广州市番禺区，是全国已建成
    的四大客运枢纽之一，地上 3 层，地下 1 层，总建筑
    面积 61.3 万 m 2 ，单屋面系统投影面积超过 21 万 m 2 。
    其中，地下 1 层层高 4.5m ；首层为出站层，层高 12m ；
    2 层为站台层，层高 9m ； 3 层为候车室，层高约 27m 。
    屋盖结构采用钢结构体系，屋面系统采用了铝镁锰
    合金金属屋面系统，如图 1 所示。
    2 金属屋面系统施工工艺及特殊处理措施
    2.1 测量质量控制
    屋面装饰如同整个工程的一件外衣，是整个工
    程外部形象的反映，施工要达到设计要求，做到与其
    效果图相一致，就需要精确的测量定位，这是保证施
    工质量及效果的前提条件。 本工程具有结构较高且
    较复杂、造型繁多、交叉作业多等特点，测量难度较
    大。 为此，在测量过程中，依据正确的控制线及主体
    结构图进行结构边缘尺寸的复核， 如发现超差较大
    现象则及时通知结构施工单位进行修正。此外，依据
    设计图纸标定的建筑结构各轴线与外径尺寸的关
    系，选好基准控制层，分别用经纬仪的水平度盘和垂
    直度盘确定出控制每个分区屋面同一垂直面的矩形
    基准点控制网络及其连线的距离， 基准点之间的垂
    直误差控制在直径 5mm 的投影范围内。基准点连线
    的直接距离误差不大于 3mm 。 以矩形基准控制网络
    为基础测放出结构轮廓线，确定建筑结构的实际尺寸
    与设计尺寸之间的偏差值，对于超出设计偏差范围的
    结构区域， 由结构施工单位进行修整后交付我方验
    收使用。 轮廓线是整个结构外形尺寸的唯一符合设
    计要求的正确标志， 因此务必注意妥善保护其不被
    消除与覆盖，测量定位遵循“布局从整体到局部，精
    度控制从高级到低级，控制网布设先控制后碎部”。
    2.2 调差工程
    由于本工程的设计檩条上表面不在同一平面，
    而且在结构施工过程中会或多或少地在定位中存在
    一些偏差， 因此需要依据实际测量结果对原有的结
    构檩条进行调差，调差材料选用 5mm 镀锌自折槽钢，

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